Marsa Maroc conserve sa 4e place en Afrique dans les terminaux à conteneurs
Marsa Maroc reste 4e opérateur de terminaux à conteneurs en Afrique selon le classement Drewry 2025, après avoir franchi pour la première fois le seuil de 3 millions d'EVP, avec une expansion internationale incluant bientôt Nador West Med.
Marsa Maroc, l'opérateur public des principaux ports commerciaux du Royaume, conserve la 4e place parmi les plus grands opérateurs de terminaux à conteneurs en Afrique, selon le classement annuel « Global Container Terminal Operators » du cabinet d'études britannique Drewry. Ce classement intervient après que le trafic conteneurisé cumulé des ports de Tanger Med, Casablanca et Agadir a franchi pour la première fois de son histoire le seuil de 3 millions d'EVP en 2025.
Une année 2025 record
Le groupe qualifie 2025 de « meilleurs résultats opérationnels et financiers » de son histoire, la croissance des volumes s'étant traduite par une hausse de la rentabilité grâce à des gains continus d'efficacité opérationnelle. Le détail des principaux indicateurs :
| Indicateur | Valeur 2025 | Évolution vs 2024 |
|---|---|---|
| Chiffre d'affaires | 5,8 milliards de DH | +16% |
| EBITDA | 3,2 milliards de DH | +22% |
| Résultat net | 1,6 milliard de DH | +25% |
| Trafic global | 67 millions de tonnes | +6% |
| Trafic conteneurisé | plus de 3 millions d'EVP | +4% |
| Marchandises générales et vrac solide | 22 millions de tonnes | +4% |
| Vrac liquide | 11 millions de tonnes | +5% |
| Véhicules neufs | 150 000 unités | +50% |
| Unités Ro-Ro | plus de 27 000 unités | +11% |
Cap sur Nador West Med et l'international
Depuis 2024, Marsa Maroc a renforcé sa présence hors du marché national en sécurisant des investissements dans de nouveaux terminaux internationaux, dans le cadre d'une stratégie de positionnement en tant qu'acteur régional de l'exploitation portuaire. Son portefeuille s'enrichira prochainement des terminaux du port de Nador West Med, dont la capacité cumulée dépassera 5 millions d'EVP, un projet portuaire d'envergure accompagné par le développement des infrastructures routières de la région, où l'autoroute reliant le port de Nador West Med affiche un taux d'avancement de 95% sur son troisième tronçon.
Pourquoi ce classement compte
Le maintien de Marsa Maroc dans le top 4 continental consacre la position du Maroc comme pôle montant du transport maritime en Afrique, aux côtés d'autres leviers économiques comme le groupe OCP. Cette performance a des retombées directes sur le commerce extérieur du Royaume et ses chaînes d'approvisionnement, alors que le gouvernement mise sur les infrastructures portuaires comme pilier d'attractivité pour les investissements étrangers et de compétitivité logistique, à l'approche d'échéances internationales majeures dans la région.