Royal Air Maroc décroche 6 vols hebdomadaires à Orly

Royal Air Maroc a obtenu 6 vols hebdomadaires supplémentaires au départ de l'aéroport de Paris-Orly, dans le cadre d'une redistribution des créneaux horaires menée par le comité Cohor, chargé de la gestion des créneaux de cet aéroport, à la suite du retrait de la compagnie low cost irlandaise Ryanair d'un projet qu'elle prévoyait d'y lancer, selon Bladi.net.

Le comité Cohor a publié, le 5 novembre, le document officiel détaillant la répartition de 4 368 créneaux aériens annuels entre les compagnies candidates, après que celles-ci ont demandé ensemble plus de 21 000 créneaux, soit environ cinq demandes pour chaque créneau disponible.

Pourquoi seulement 6 vols sur les 28 demandés ?

Royal Air Maroc avait demandé 21 vols hebdomadaires supplémentaires entre Orly, Casablanca et Marrakech pour l'été 2027, répartis entre 14 vols vers Casablanca et 7 vers Marrakech, mais aucune de ces fréquences n'a été accordée. En contrepartie, le comité lui a attribué deux rotations hebdomadaires pour chacune des villes de Tétouan, Laâyoune et Zagora, soit 6 vols au total sur les 28 demandés pour cinq destinations marocaines.

Tétouan avait elle-même demandé 3 rotations hebdomadaires et n'en a obtenu que deux, tandis que Laâyoune et Zagora ont obtenu l'intégralité de ce qu'elles avaient sollicité. Ces créneaux sont soumis à des restrictions d'itinéraire : ils doivent être utilisés exclusivement pour les trois destinations désignées.

Une deuxième compagnie marocaine fait son entrée à Orly

Royal Air Maroc n'est pas la seule compagnie marocaine à bénéficier de cette redistribution : Air Arabia Maroc a obtenu 4 vols hebdomadaires supplémentaires vers Fès, soit l'intégralité de sa demande pour cette destination, tandis que ses demandes de 7 vols vers Rabat et 5 vers Tanger n'ont pas été retenues. Au total, les deux compagnies marocaines avaient demandé 44 rotations hebdomadaires supplémentaires sur huit liaisons et n'en ont obtenu que 10, réparties sur quatre destinations, selon Air Journal.

Selon ce même site, qui cite Antoine Lapert, directeur de Cohor, dans des propos tenus à La Tribune, ces créneaux disponibles s'expliquent par le fait que certaines compagnies ont abandonné leurs créneaux ou perdu leurs droits historiques, notamment Ryanair, dont les créneaux réservés pour 2025 en vue de liaisons vers Bratislava et Bergame, avant l'abandon complet du projet, ne représentent qu'environ un tiers du volume total redistribué.

Quand ces nouveaux vols démarreront-ils ?

Ces créneaux sont attribués sur une base annuelle à partir de la saison d'été 2027, les compagnies pouvant être autorisées à démarrer leur exploitation dès l'hiver 2026-2027. Pour conserver ces créneaux durant l'hiver 2027-2028, Royal Air Maroc devra avoir effectivement lancé ces nouvelles lignes durant l'été 2027 et confirmé sa demande dans les délais réglementaires, sachant que le comité Cohor pourra réattribuer les créneaux de toute compagnie qui s'en désisterait avant le 31 janvier 2027. La compagnie n'a pas encore communiqué de dates de vols ni de tarifs.

Royal Air Maroc avait déjà annoncé, en janvier 2026, des vols directs entre Paris et Tétouan, dans le cadre du développement de sa nouvelle base aérienne dans le nord du Maroc.

Cette redistribution s'inscrit dans un contexte de forte concurrence pour les créneaux de l'aéroport d'Orly, dont ont également bénéficié d'autres compagnies étrangères, comme l'allemande Eurowings, qui a obtenu 6 vols hebdomadaires vers Düsseldorf, la libanaise Middle East Airlines avec 4 vols vers Beyrouth, et la moldave SkyUp avec deux vols vers Chisinau.