LGV Kénitra-Marrakech : le viaduc de Settat à 900 MDH
Settat accueille la construction du plus grand viaduc pour le train Al Boraq, long de 1 400 m pour 900 millions de DH, dans le cadre du prolongement de la ligne Kénitra-Marrakech attendu en 2029.
La ville de Settat accueille actuellement la construction du plus grand viaduc jamais conçu pour le train à grande vitesse marocain Al Boraq, long de 1 400 mètres pour un coût estimé à environ 900 millions de dirhams. Cet ouvrage s'inscrit dans les travaux de génie civil du prolongement de la ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech, conçue pour des vitesses allant jusqu'à 350 km/h.
Des caractéristiques techniques imposantes
Le viaduc repose sur 29 piles en béton armé, espacées d'environ 50 mètres, formant 28 travées. Sa hauteur varie de 6 à 36 mètres selon le relief traversé. Sa construction nécessite 7 700 tonnes de structures métalliques et 62 500 m³ de béton armé, ainsi que des pieux totalisant 9,5 km de longueur enfoncés dans le sol.
Une ligne de 430 km entre Tanger et Marrakech
Le chantier de Settat s'inscrit dans le plan plus large de prolongement du réseau à grande vitesse sur 430 km entre Tanger et Marrakech, via Kénitra, Rabat et Casablanca. Le ministre du Transport et de la Logistique, Abdessamad Kayouh, a annoncé un taux d'avancement de 30% au 25 mai 2026, pour une livraison officielle prévue en septembre 2029. Le coût global de ce segment du programme avoisine 53 milliards de dirhams, hors matériel roulant, et comprend ponts, tunnels et équipements de signalisation.
Un investissement global de 96 milliards de dirhams
Le projet s'inscrit dans des investissements globaux de 96 milliards de dirhams dans le secteur ferroviaire, incluant 29 milliards de dirhams pour l'acquisition de 168 trains de nouvelle génération et 14 milliards de dirhams pour la modernisation et l'entretien du réseau existant. Le roi Mohammed VI a donné le coup d'envoi officiel du projet.
Dans la perspective de la Coupe du monde 2030
Le prolongement de la ligne à grande vitesse s'inscrit dans les préparatifs de la Coupe du monde 2030, que le Maroc coorganisera avec l'Espagne et le Portugal. Le Maroc mise sur le train à grande vitesse pour réduire le temps de trajet entre Casablanca et Marrakech, renforcer la connectivité entre le nord et le sud du Royaume, et absorber le nombre croissant de voyageurs dans les années à venir.