مضيق هرمز: احتراق 3 ناقلات نفط بعد اصطدامها بألغام بحرية

اندلعت حرائق في ثلاث ناقلات نفط بشرق مضيق هرمز بعد اصطدامها بألغام بحرية، في تصعيد بحري جديد تبنّاه الحرس الثوري الإيراني، حسب ما ذكرته فرانس 24. وفي بلاغ منفصل أوردته وكالة ترند الأذربيجانية، أعلن الجيش الإيراني أن ناقلة نفط مخالفة للأنظمة اشتعلت فيها النيران ليل الثلاثاء بعد اصطدامها بلغم في المنطقة الشرقية من المضيق، مؤكداً أن قواته البحرية تواصل مراقبة الممر والسيطرة عليه، وأن عبور السفن يستلزم التنسيق المسبق مع القوات الإيرانية.

في سياق متصل، أفادت هيئة العمليات التجارية البحرية البريطانية (يو كيه إم تي أو) بأن قبطان ناقلة أخرى أبلغ عن استهداف سفينته بمقذوف مجهول على بعد نحو 19 ميلاً بحرياً قبالة سلطنة عُمان، دون إصابات أو أضرار بيئية. وحددت وحدة المصادر المفتوحة في الجزيرة هوية هذه الناقلة، بالاعتماد على بيانات تتبع وصور أقمار صناعية، باعتبارها سفينة ترفع علم بربادوس كانت تحمل اسم "تروي" سابقاً، وتخضع لعقوبات أوكرانية فرضت عليها منذ 2025 بسبب نقلها مشتقات نفطية روسية، حسب ما ذكرته الجزيرة نت.

تصعيد دبلوماسي مواز لتوتر المضيق

ترافق التصعيد البحري مع تحركات دبلوماسية متضاربة: فقد تحدث الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، عقب لقائه رئيس وزراء قطر ووزير خارجيتها، عن زخم إيجابي نحو التوصل إلى اتفاق مع إيران، معتبراً أن العمليات العسكرية لم تعد ضرورية حالياً لكن واشنطن مستعدة لاستئنافها إذا تغيرت الظروف. في المقابل، نفى مسؤول أمني إيراني بارز، هو محسن رضائي، وجود أي مفاوضات جارية مع واشنطن، واصفاً تصريحات الجانب الأمريكي بشأنها بأنها غير صحيحة، وقال إن طهران تنتظر رداً واضحاً من واشنطن على شروطها السبعة، وإن المضيق لن يُفتح أمام الملاحة الدولية قبل تلبيتها.

حصيلة ثقيلة منذ اندلاع المواجهة

ونقلت الجزيرة نت عن المنظمة البحرية الدولية إحصاءً يفيد بتسجيل 133 حادثة بحرية مؤكدة في مضيق هرمز ومحيطه منذ بداية المواجهة بين واشنطن وطهران، أسفرت عن مقتل 25 بحاراً. ورغم ذلك، أشارت بيانات تتبع السفن التي استعرضتها فرانس 24 إلى أن صادرات الغاز الطبيعي المسال عبر المضيق سجلت في أكتوبر الماضي أعلى مستوى شهري لها منذ اندلاع الحرب، في مؤشر على استمرار جزء من الحركة الملاحية رغم الهجمات المتكررة. وهذا التصعيد ليس الأول هذا الأسبوع: فقد سبق لـوافينكم أن رصدت احتراق ناقلة نفط أخرى بعد اصطدامها بلغم في المنطقة نفسها قبل يومين فقط.

ماذا يعني هذا للمغرب؟

لا تصل أي من الناقلات المتضررة هذا الأسبوع إلى السوق المغربية مباشرة، لكن المغرب، شأنه شأن أغلب الدول المستوردة للمحروقات، يبقى معرضاً لتداعيات كل توتر في هذا الممر الذي يُعد من أهم طرق ناقلات النفط العالمية. فكلما ارتفعت مخاطر الملاحة فيه، ارتفعت معها، وفق ما سبق لخبراء اقتصاديين مغاربة أن أوضحوه لـهسبريس، الأسعار العالمية للنفط الخام، وهي الأسعار التي تتحدد على أساسها أثمنة البنزين والغازوال في المحطات المغربية بعد كل تحيين. ويبقى أثر هذه الجولة من التوتر على السوق المحلية رهيناً بمدى استمرارها وبمسار المفاوضات الأمريكية الإيرانية المتعثر.