رشيد يزمي: شحن خلية بطارية من 0 إلى 100% في 7 دقائق
نجح العالم المغربي رشيد يزمي، مؤسس شركة KVI بسنغافورة، في شحن خلية بطارية ليثيوم من الصفر إلى الشحن الكامل خلال سبع دقائق فقط، في تطور قد يفتح آفاقا جديدة أمام صناعة السيارات الكهربائية والطيران الكهربائي.
نجح العالم المغربي رشيد يزمي، مؤسس شركة KVI في سنغافورة، في شحن خلية بطارية ليثيوم حديد الفوسفات (LFP) تجارية من الصفر إلى الشحن الكامل خلال سبع دقائق فقط، ومن 10% إلى 70% في ثلاث دقائق و42 ثانية فقط، دون أن تتجاوز حرارة الخلية 50 درجة مئوية، بحسب نتائج أعلنتها الشركة الاثنين. وتوضح الشركة أن هذه القياسات نتائجها الخاصة ولم يتم التحقق منها بشكل مستقل بعد، وأنها تخص خلية واحدة وليس حزمة بطارية كاملة، ما يعني أن السيارة الكهربائية لن تستعيد مداها الكامل خلال سبع دقائق بالضرورة.
تعتمد التقنية، التي أطلق عليها يزمي اسم "القياس الجهدي غير الخطي" (Non-Linear Voltammetry)، على التحكم في الجهد الكهربائي على مراحل بدل التحكم في شدة التيار كما تفعل الأنظمة التقليدية، مع ترك التيار يتغير تبعا لتفاعلات الخلية الكهروكيميائية الداخلية. ويقول يزمي: "التحدي لا يكمن فقط في ضخ كمية أكبر من الكهرباء في البطارية خلال وقت أقل"، واصفا منحنى الجهد الناتج عن هذه الطريقة بأنه "فريد، أشبه ببصمة إصبع". وتضيف KVI أن تقنيتها التشخيصية المسجلة ببراءة اختراع قادرة على تتبع حالة البطارية واكتشاف علامات مبكرة على أعطاب داخلية، كما تعمل مع أنواع وأحجام مختلفة من بطاريات الليثيوم، من الهواتف إلى أدوات العمل والمركبات.
وتستعد شركة Electro Mobility Holding في سنغافورة لتسويق هذه التقنية، على أن يكون قطاع السيارات هو السوق ذات الأولوية. وفي مجال الطيران، وقّعت الشركة اليابانية SkyDrive يوم 28 أكتوبر مذكرة تفاهم مع KVI لاستكشاف استخدام التقنية في طائرات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية، بهدف تقليص وقت الشحن على الأرض وزيادة وتيرة الرحلات. وتستشهد KVI بمبيعات عالمية للسيارات الكهربائية تجاوزت 20 مليون سيارة سنة 2025، مع توقعات بارتفاعها إلى 23 مليون سنة 2026، أي بزيادة قدرها نحو 15%. وتشدد الشركة على أن النتيجة المعلنة تخص خلية واحدة فقط، وأن تحويلها إلى منتجات صالحة لمعدات محددة يبقى التحدي المقبل.