Infrastructures au Maroc : le bilan des barrages, ports et routes avant 2026
Un bilan gouvernemental 2021-2026 fait état de barrages, ports et routes achevés pour des dizaines de milliards de dirhams, tandis que de grands chantiers restent en cours à l'approche des élections de 2026.
À l'approche de la fin du mandat gouvernemental actuel, avant les élections législatives prévues en 2026, le bilan des grands chantiers d'infrastructure menés entre 2021 et 2026 fait état de projets hydrauliques, routiers et portuaires réalisés pour des dizaines de milliards de dirhams, alors qu'une partie importante de ces chantiers reste en cours et sera transmise au prochain gouvernement.
Dessalement d'eau de mer et barrages : un bond de la capacité
La capacité de production des stations de dessalement d'eau de mer est passée de 45 à 410 millions de mètres cubes par an, répartie sur 17 stations, notamment à Agadir-Chtouka Aït Baha, Safi, Jorf Lasfar, Sidi Ifni, Guerguarate, Laâyoune et Tarfaya, avec un objectif de plus de 1,7 milliard de mètres cubes par an d'ici 2030. Près de 950 millions de mètres cubes d'eau ont par ailleurs été transférés entre les bassins du Sebou et du Bouregreg entre septembre 2023 et décembre 2025.
Côté barrages, le gouvernement a achevé 9 grands ouvrages et quatre autres ont connu un remplissage précoce, pour une capacité de stockage totale avoisinant les 2 milliards de mètres cubes, tandis que 14 grands barrages restent en construction et dépasseront l'actuel mandat législatif :
| Barrage | État |
|---|---|
| Kaddoussa | Achevé |
| Tiddas | Achevé |
| Todgha | Achevé |
| Agdez | Achevé |
| Fask | Achevé |
| M'dez | Achevé |
| Koudiat El Borna | Achevé |
| Ghiss | Achevé |
| Sakia El Hamra | Achevé |
| Tamri | Remplissage précoce |
| Aït Ziat | Remplissage précoce |
| Sidi Abbou | Remplissage précoce |
| Béni Azimane | Remplissage précoce |
Autoroutes et routes rurales
Le réseau autoroutier s'est étendu de 885 kilomètres supplémentaires pour atteindre 2 335 kilomètres d'ici avril 2026, avec notamment l'axe Tiznit-Dakhla (1 055 km et 16 ouvrages d'art, pour 8,8 milliards de dirhams), le triplement de la voie Casablanca-Berrechid (octobre 2024) et l'élargissement du tronçon Tit Mellil-Berrechid sur 30 km pour 2,5 milliards de dirhams (novembre 2025). En milieu rural, 5 829 des 15 071 kilomètres programmés ont été réhabilités, soit un taux de réalisation de 97 %, au bénéfice d'environ 2,97 millions d'habitants.
Plusieurs grands chantiers restent en cours, notamment l'autoroute additionnelle Rabat-Casablanca (59 km, 6,5 milliards de dirhams, achèvement prévu fin 2028), la route Guercif-Nador (104 km, 7,9 milliards de dirhams) et le tunnel de Tichka (environ 10 km, 10 milliards de dirhams), dont les études sont à un stade avancé.
Grands ports : de Nador West Med à Dakhla Atlantique
Les grands projets portuaires affichent des niveaux d'avancement variables, tandis que le trafic global des marchandises dans les ports marocains est passé de 192,1 millions de tonnes en 2021 à 262,6 millions de tonnes en 2025, portant la capacité annuelle totale à environ 390 millions de tonnes :
| Port | Investissement (MMDH) | Taux de réalisation |
|---|---|---|
| Nador West Med | 11,59 | Achevé |
| Dakhla Atlantique | 12,65 | 66 % |
| Port phosphatier de Laâyoune | — | 95,7 % |
| Extension de la digue Moulay Youssef à Casablanca | — | 94,5 % |
| Port de Safi (2e phase, groupe OCP) | — | 73 % |
Pourquoi ce bilan compte maintenant
Dans le contexte électoral actuel, ce bilan prend une dimension politique directe : le gouvernement a porté le budget du programme national de l'eau et de l'irrigation de 115 à 143 milliards de dirhams par redéploiement des crédits, et achevé 3 975 projets d'équipements publics (hôpitaux, centres de santé, établissements scolaires, tribunaux, infrastructures sportives) pour un investissement total de 43,07 milliards de dirhams entre 2021 et 2026, dont l'hôpital Ibn Sina à Rabat et le CHU de Laâyoune. Quel que soit le gouvernement issu des élections de 2026, il héritera d'un double dossier : une infrastructure achevée pour des milliards de dirhams, et de vastes chantiers encore ouverts — les 14 barrages, le port de Dakhla ou le tunnel de Tichka — dont le rythme d'achèvement déterminera la crédibilité des promesses électorales liées aux grands projets.