Transport maritime : 1000 dollars d'ecart pour le Maroc
Les geants du transport maritime facturent aux importateurs marocains des surcouts pouvant atteindre 1000 dollars par conteneur par rapport a l'Europe, selon les tarifs d'octobre de MSC et CMA CGM.
Les importateurs marocains paient jusqu'à 1000 dollars (environ 9 800 dirhams) de plus par conteneur en provenance d'Asie que leurs homologues europeens, selon les grilles tarifaires recentes des principales compagnies maritimes mondiales. Ce surcout reste toutefois inferieur a celui paye par l'Algerie, ou l'ecart atteint 1400 dollars par conteneur.
Un ecart qui atteint 1400 dollars face au nord de l'Europe
Selon un avis tarifaire de la compagnie MSC date du 28 septembre, couvrant la periode du 19 au 31 octobre, le transport d'un conteneur de 20 pieds depuis l'Extreme-Orient vers le port de Casablanca coute 4550 dollars, contre seulement 3750 dollars vers les ports d'Europe occidentale mediterraneenne, soit un ecart d'environ 800 dollars. L'ecart grimpe jusqu'a 1400 dollars face au nord de l'Europe, ou le tarif ne depasse pas 3150 dollars pour un conteneur de 20 pieds.
| Transporteur et trajet | Conteneur 20 pieds | Conteneur 40 pieds |
|---|---|---|
| MSC : Extreme-Orient - Casablanca | 4550 | 5500 |
| MSC : Extreme-Orient - Mediterranee occidentale | 3750 | 4500 |
| MSC : Extreme-Orient - Nord de l'Europe | 3150 | 4500 |
| CMA CGM : Asie - Afrique du Nord | 5300 | 7100 |
| CMA CGM : Asie - Mediterranee occidentale | 3900 | 4900 |
| Algerie (comparaison) | 5550 | 6900 |
| Tunisie (comparaison) | 5550 | 6500 |
| Libye (comparaison) | 5500 | 6500 |
507 dollars de surcharges supplementaires par conteneur marocain
MSC applique sur les expeditions d'octobre vers le Maroc plusieurs surcharges : 253 dollars de surcharge carburant, 128 dollars de surcharge carbone, 55 dollars pour le risque de piraterie, 36 dollars pour le passage du canal de Suez, 20 dollars pour la reduction des emissions et 15 dollars pour les zones de surveillance. Le total atteint 507 dollars (environ 4968 dirhams) par conteneur de 20 pieds, hors frais de manutention portuaire et autres services.
Maersk : un frais specifique au Maroc sur la correction des documents
De son cote, Maersk applique depuis le 15 octobre un frais de 528 dirhams pour toute correction du connaissement destine au Maroc, facture apres un delai de cinq jours suivant le chargement, contre seulement deux jours en Tunisie. En Libye et en Egypte, ce frais est facture au moment de l'expedition et calcule par connaissement, et non par conteneur, ce qui oblige les operateurs marocains a verifier soigneusement leurs documents pour eviter des couts supplementaires.
CMA CGM : une exemption partielle de la surcharge saisonniere pour le Maroc
Pour la periode du 1er au 14 novembre, CMA CGM applique des tarifs de 5300 dollars pour un conteneur de 20 pieds et 7100 dollars pour un conteneur de 40 pieds depuis l'Asie vers l'Afrique du Nord, contre 3900 et 4900 dollars respectivement vers la Mediterranee occidentale, sans tarif distinct communique pour les ports de Casablanca ou de Tanger Med. Le Maroc beneficie d'une exemption de la surcharge saisonniere de pointe, fixee a 150 euros par conteneur standard et appliquee a partir du 7 novembre sur certaines liaisons entre le nord de l'Europe et l'Afrique du Nord, mais cette exemption ne couvre pas le carburant, la manutention ni les autres frais portuaires.
Quel impact pour le consommateur marocain ?
Le rapport ne contient aucune declaration officielle du gouvernement marocain ni des compagnies maritimes elles-memes, mais souligne que la hausse des couts de transport pourrait se repercuter sur le prix des marchandises importees et sur les marges des entreprises, avant d'atteindre, in fine, les prix sur le marche interieur. Malgre ces ecarts avec l'Europe, le cout du fret vers le Maroc reste inferieur a celui paye par l'Algerie, la Tunisie et la Libye sur les memes trajets.